Zhensheng
Fabrikanlagen
Zertifikate
Für den Transport von heißem Asphalt (Bitumen) werden Verpackungen benötigt, die Temperaturen von über 100 °C standhalten können.150 °C bis 180 °COhne strukturelles Versagen. Herkömmliche Big Bags schmelzen oder werden brüchig, was zu katastrophalen Leckagen führen kann. Unsere Säcke bestehen aus speziellem, hitzestabilisiertem Polypropylen und verfügen über patentierte Innenauskleidungen, um maximale Sicherheit zu gewährleisten.
Über die anfänglichePreislisteUnsere Lösungen konzentrieren sich auf die Reduzierung der Arbeitskosten. Durch die Möglichkeit des Schüttgutumschlags von Asphalt anstelle der herkömmlichen kleinen Metallfässer sparen Bauunternehmen bis zu …40 % der Logistik- und Heizkostenwährend der Standortbereitstellung.
Der moderne Straßenbau setzt auf Kreislaufwirtschaft. Unsere FIBC-Säcke sind auf Langlebigkeit und Recyclingfähigkeit ausgelegt und erfüllen globale Nachhaltigkeitsstandards. Gleichzeitig verhindern sie die Bodenverunreinigung durch Bitumenverluste bei Straßenbauprojekten in abgelegenen Bergregionen.
Gegründet 1988: Mehr als 30 Jahre Fertigungsexzellenz.
Yantai ZS Bulk Bags Manufacturing Co., Ltd. ist ein weltweit führender Anbieter von kundenspezifischen FIBC-Lösungen. Mit zwei modernen Produktionsstätten auf einer Fläche von 60.000 Quadratmetern decken wir die gesamte Wertschöpfungskette ab – von der Rohmaterialextrusion über das Ultraschallschneiden bis hin zum staubfreien Nähen. Unser Fokus liegt aufHeißasphalt-Transportsäckehat uns zu einem bevorzugten Partner für internationale Infrastrukturkonzerne gemacht.
Wir nutzen die Zertifizierungen nach ISO 22000 und ISO 9001, um sicherzustellen, dass jeder Sack strenge Sicherheitsfaktoren (5:1/6:1) erfüllt. Unsere monatliche Produktionskapazität liegt bei über 250.000 Einheiten und deckt sowohl den Bedarf an Notfallmaterialien für Straßenreparaturen als auch an großen Autobahnausschreibungen ab.
Im Gegensatz zu regionalen Händlern kontrollieren chinesische Fabriken wie ZS Bulk Bags den gesamten Prozess von der Harzbeschaffung bis zum abschließenden Zugversuch. Dies gewährleistet die Qualität der Produkte.Hochtemperaturadditivesind perfekt in das Garn eingearbeitet, nicht nur auf der Oberfläche aufgetragen.
Im Infrastruktursektor ändern sich Projektspezifikationen rasant. Unser hauseigenes Designteam kann innerhalb von 48 Stunden einen Prototyp eines 1,5 Tonnen schweren, auslaufsicheren Bitumensacks fertigstellen – deutlich schneller als westliche Wettbewerber.
Unser Standort in Yantai, die Nähe zu wichtigen Seehäfen, verkürzt Transitzeiten und Exportkosten und sichert so unsere globalen Märkte.Preislisteauch bei schwankenden Versandkosten äußerst wettbewerbsfähig.
In Regionen wie Zentralasien oder Subsahara-Afrika, wo Bitumenheizanlagen selten sind, ermöglichen unsere Säcke den Transport von Kaltmisch- oder Warmmischasphalt über lange Strecken ohne Feuchtigkeitseintritt, dank unsererFeuchtigkeitsschutztechnologieDie
Neben dem Straßenbau ist Heißbitumen auch für Dacheindeckungen unverzichtbar. Unsere kleineren FIBCs mit 300 kg bis 500 kg Fassungsvermögen und laminierten Auskleidungen eignen sich perfekt für Hochhausbaustellen, wo Platz und Krankapazität begrenzt sind.
Transport von Gefahrgutgranulaten oder Hochtemperatur-Industrieharzen. UnserLeitfähige FIBCs vom Typ CBeim Umgang mit brennbaren Bitumenderivaten elektrostatische Entladungen vermeiden.
Wir verwenden 100 % reines Polypropylen mit hitzebeständigen Polymeren. Dies ist die Grundlage für eine Tasche, die weder durch UV-Strahlung noch durch extreme Hitzebelastung beeinträchtigt wird.
Hochfeste Webstühle erzeugen eine Gewebedichte, die ein Ausbeulen der Säcke verhindert und so die Stabilität des Asphalts beim Stapeln auf See gewährleistet.
Ausfransen und Verunreinigungen werden vermieden. Für lebensmittelkonforme oder hochreine industrielle Anwendungen ist dies zur Erhaltung der Materialintegrität unerlässlich.
Jede Charge unserer 1,5-Tonnen-Säcke wird einem Sicherheitstest mit dem 5- oder 6-fachen Sicherheitsfaktor unterzogen. Wir simulieren Falltests unter realen Bedingungen, um absolute Dichtheit beim Aufprall zu gewährleisten.